Honda CR-V – кроссовер в пятом поколении

Honda CR-V автомобиль весьма популярный. Сегодня будем разбираться в причинах успеха модели на основном для нее рынке в США и причинах неудач Хонда СРВ в России.

Начнем с того, что рассматривать мы будем пятое поколение среднеразмерного кроссовера от японцев. По сравнению с прошлой моделью, новичок немного усох в длину, но при этом нарастил колесную базу на 30 мм. Пассажиры на втором ряду будут довольны. Еще выросла ширина на 35 мм и чуть заметно выросла высота +4 мм. Более важным видится увеличение клиренса со 180 мм до 208 мм.

Моторы для России не изменились: 2.0 л. (150 л.с.) и 2.4 л. (186 л.с.), от былого выбора коробок передач ничего не осталось, теперь доступен только вариатор в паре с полным приводом. «Скудненький» набор, по сравнению с конкурентами, такими как: Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Toyota Rav4 или Nissan X-Trail, они ведь могут предложить и механику, и передний привод, и даже дизель...к тому же еще и производятся в России. Тут-то и вырисовывается главная проблема Хонды - сложно выставить конкурентоспособные цены, не играя по одним правилам, а с теми ценами, которые имеет СР-В очень сложно пытаться конкурировать.

Вот, например, наш тестовый CR-V с мотором 2.4 л. стоит около 2.4 млн. рублей! При этом, он не такой технологичный и быстрый как Тигуан, не такой ликвидный, как Рав 4 и не обладает гарантией в 5 лет, как корейцы Спортейдж или Туссан. Но совсем без боя японец сдаваться не собирается, у него есть комфорт подвески и салона, «нежное» поведение вариатора в пробках (тут большой привет DSG), в конце концов, есть еще любители хонд в нашей стране, и на них пожалуй главная надежда. Хочется почаще видеть этот симпатичный кроссовер на наших дорогах.