Subaru XV – не радует только цена

Subaru XV второго поколения отличить от первого сможет далеко не каждый, но различий много и они очень позитивные. Обязательно досмотрите до конца и мы все-все расскажем.
ХВ второго поколения построена на новой модульной платформе, которую субаровцы не любят называть модульной, но это их «заморочки», а по сути, это первый автомобиль, примеривший на себя эту «тележку», и скоро нас ждут все новые и новые модели на этой основе.
В этом поколении Субару ХВ несильно увеличился в размерах, длина и ширина выросли на 15 и 20 мм, но зато для задних пассажиров высвободили дополнительные 40 мм, и это очень заметно, теперь там можно сидеть рослым людям.
Главная фишка любого Субару - это управляемость, и тут с этим никаких проблем - машина точно следует за рулем на любой скорости и в не зависимости от покрытия — здорово! Еще больше радует плавность хода, пробить подвеску почти невозможно: лежачие полицейские проехать на 40-50 км/ч не проблема, проскочить яму на полном ходу, да, «раз плюнуть», промчать по грунтовке - вообще в кайф.
Эту машину должна продавать именно подвеска, да внешность не сильно изменилась, да вариатор вместо автомата и не очень мощный мотор 2.0 (150 л.с.), но управляемость и вседозволенность компенсируют недостаток прыти мотора.
Комплектация тестовой машины, как и положено топовая, Premium ES с мотором 2.0 (150 л.с.). Оснащение богатое: тут есть система слежения за разметкой и удержанием в полосе, есть система автоматического торможения со скорости до 50 км/ч, причем реализована она без радаров, только с помощью стереокамеры, так дешевле и надежнее говорят японцы.
Цена нашего экземпляра единственное, что не радует в машине, 1 999 000 рублей много даже за топовую комплектацию. Версия попроще оценена в 1 699 000 рублей. Есть еще менее мощная версия с мотором 1.6 л. (114 л.с.) за 1 599 000 рублей, но разгон до 100 км/ч за 13.9 с. отпугнет очень многих.
Каково ваше мнение о новом Subaru XV? Понравился или нет? Есть ли вопросы? С удовольствием ответим в комментариях.