KIA Rio X-line – проверим подвеску

KIA Rio X-line. Вот он! Renault Sandero Stepway и LADA X-Ray надо начинать бояться? Корейский бестселлер с просветом 170 мм. Это серьезная заявка на победу. Но и стоит не мало. За максимальную комплектацию автомобиля с мотором 1.6 литра на 120 лошадок и с 6-ти ступенчатой АКПП придется выложить миллион рублей. Миллион за седан Б класса Kia Rio люди отдавать явно не горят желанием, за эти деньги люди хотят машину классом повыше. Например, кроссовер.

Вот в Kia и подумали: "Хетчбек все равно будет продавать хуже седана, значит надо сделать из малыша кроссовер с минимальными затратами." Так и сделали. Создали версию хетчбек Киа Рио, поставили стойки побольше и другие пружины, перенастроили подвеску, заменили стабилизаторы, не забыли поставить "внедорожный обвес" и самый маленький кроссовер Кис готов.

Ну что ж просвет побольше и более энергоемкая подвеска в России востребованы, остается только узнать, а действительно ли подвеска нового Кис Рио Х более комфортна на наших дорогах?

В этом видео мы не только осмотрим внешний ид Кис Рио Икс-лайн. Изучим эргономические просчеты интерьера. Разгоним X-line до 100 км/ч. Проверим управляемость и тормозную систему. Изучим шумоизоляцию. Главный гвоздь программы -- тест энергоемкости подвески на разных Российских покрытиях. Как часто подвеска Kia Rio X-line заставляет обитателей салона выходить из зоны комфорта и на каких скоростях? Вся эта информацию будет в вашем распоряжении после просмотра этого ролика.

В финале немного поговорим о конкуренции для Kia Rio X-line и о том, насколько новое детище Кис может испортить погоду продаж для Lada Vesta SW Cross.