Skoda Kodiaq – самый практичный

Skoda Kodiaq все очень ждали, ждали в Европе, ждали у нас, а сколько времени мы его ждали на тест... и сосчитать сложно. Но, все же, в свое время его получили, наступила и наша очередь.
Шкода впервые представила кроссовер среднего класса, и он сходу стал очень популярным на всех рынках сбыта. И это не удивительно, ладный силуэт, просторный салон и огромный багажник, - эти слова можно приписать почти любой Шкоде и Кодиаку, в частности.
Построен кроссовер на платформе MQB и делит её с множеством моделей, но ближайший из них — это Фолькваген Тигуан. Для большего различия между моделями колесную базу чеха растянули на 11 см (итого 2791 мм) и разместили в багажник пару дополнительных сидений. Хоть чешский вариант крупнее сородича, но общего у моделей много, если оказаться за рулем с заклеенным логотипом, то понять, в какой машине находишься будет непросто.
В салоне, как мы говорили раньше, очень просторно на первых двух рядах, сзади потеснее, но детям будет в самый раз.
О том, как ведет Кодьяк на дороге вам расскажет Саша, я же хочу рассказать о доступных двигателях и ценах. В России Шкода Кодиак доступна только с полным приводом (передний будет позже) и роботом DSG. Моторов на выбор 3: бензиновые 1.4 л. (150 л.с.) и 2.0 л. (180 л.с.) и дизель 2.0 л. (150 л.с.).
Цены на базовый вариант с мотором 1.4 л. стартуют с 1 999 000 рублей, на мощную версию с 2 349 000 рублей и дизель оценен в 2 309 000 рублей. Да, не дешево, для любителей сэкономить рекомендую подождать, когда организуют сборку кроссовера в Нижем Новгороде, тогда же в продаже появятся переднеприводные версии, и не исключены версии с механикой.
А пока наш тестовый медвежонок (Кодиак — порода медведей на Аляске) оценен в 2.7 млн. р. с учетом установленных опций.